Cảm nhận khi lái thử Ford Everest 2016

Cảm nhận khi lái thử Ford Everest 2016, 125, Mai Tâm, Mua Bán Xe Nhanh

, 05/01/2017 16:29:02

Đăng bởi Mai Tâm | 05/01/2017 | 536

Thoát khỏi hình ảnh một chiếc SUV kiểu cổ điển, Ford Everest 2016 thể hiện sự lột xác mạnh mẽ của hãng xe Mỹ, giúp mang đến cho khách hàng một chiếc xe hoàn hảo hơn cả về tiện nghi và công nghệ.

Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương chọn Chiang Rai – một tỉnh ở vùng phía Bắc Thái Lan, với điều kiện địa hình cũng như đường xá lý tưởng để thử thách Ford Everest 2016 hoàn toàn mới.

Cảm nhận khi lái thử Ford Everest 2016

Cảm nhận khi lái thử Ford Everest 2016

Everest 2016 sẽ đối mặt với nhiều đối thủ cũng đã và sắp được ra mắt trong thời gian tới như Toyota Fortuner và Mitsubishi Pajero Sport thế hệ mới, và dường như tất cả các hãng xe đều dành cho phân khúc này sự đầu tư đặc biệt với những công nghệ mới nhất được áp dụng.

1/ Kiểu dáng

Ford Everest mới có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4893 x 1862 x 1837 mm, kích thước này khá lớn, ngang ngửa với Mercedes-Benz GL-Class hay Audi Q7, đủ để tạo ra một không gian thoải mái cho 7 người ngồi, và trên hết là giúp cho kiểu dáng của xe thêm phần vững chãi, bề thế. Dưới đây một số cảm nhận khi quan sát mẫu xe này:

+ Ưu điểm:

Kiểu dáng tổng thể đậm chất SUV, nam tính và to lớn
Gầm xe cao 225 mm, thân xe khoẻ khoắn
Mâm xe thể thao 20 inch cho phiên bản 3.2, 18 inch cho phiên bản 2.2, lớn nhất phân khúc.
Đèn pha dạng thấu kính Projector, có tích hợp LED ban ngày
Kính hậu có đèn báo rẽ, chỉnh và gập điện
Có sẵn bậc lên xuống cỡ lớn
Phiên bản 3.2 có cửa hậu bấm điện, thuận tiện cho việc chất đồ lên xuống. Khi sử dụng rote cho việc mở cửa cốp sau, phải bấm nút liên tiếp hai lần chứ không phải thao tác đè như một số mẫu xe khác.

+ Nhược điểm:

Lưới tản nhiệt mạ chrome sang nhưng kém mạnh mẽ, nếu sơn đen thì hay hơn
Đèn pha có thấu kính nhưng chỉ cho ánh sáng vàng
Thiết kế đuôi xe không thật sự bắt mắt, hơi tròn trịa mũm mĩm.
Xe không được trang bị Chìa khoá thông minh (Smartkey) cho tất cả các phiên bản nên để lộ phần ổ khoá bên ngoài tay nắm mở cửa.

Về tổng quan, Ford Everest 2016 có kiểu dáng dung hoà giữa vẻ đẹp nam tính đậm chất bụi bặm cũng như phù hợp cho mục đích là một chiếc xe gia đình 7 chỗ ngồi. Với chiều cam gầm xe tương đối lớn, chiếc xe có thể dễ dàng vượt qua các loại địa hình xấu, phù hợp cho mục đích di chuyển tại Việt Nam. Tuy nhiên kích thước khá lớn với chiều dài gần 5 mét của xe cũng phần nào gây khó khăn cho việc xoay sở trong thành phố, hi vọng với tay lái trợ lực điện, điều này sẽ được cải thiện.

2/ Nội thất

Bên trong cabin của Ford Everest 2016, có thể nói là khó có thể tìm được điểm nào để chê chiếc xe này, nhất là đối với phiên bản cao cấp nhất 3.2 Titanium. Toàn bộ nội thất được thiết kế theo phong cách hoàn toàn mới, rất hiện đại và sang trọng, thoát khỏi kiểu nội thất “cổ” như Everest hiện tại.

Khách hàng tại Thái có thể lựa chọn 2 tông màu nội thất bao gồm đen toàn bộ để hạn chế bụi bẩn hay màu k sáng cho những người ưa phong cách sang trọng hơn. Đối với cá nhân thích kiểu nội thất tông màu sáng vì nó giúp phô diễn những gì tốt nhất và sang trọng nhất trong cabin xe.

+ Ưu điểm:

Thiết kế nội thất đẹp, sang trọng như xe cao cấp
Mặt táp lô phiên bản 3.2 Titanium bọc da nâu sang trọng
Vô lăng bố trí nhiều nút chức năng
Bảng đồng hồ tốc độ đẹp, hiển thị đầy các tính năng
Màn hình cảm ứng trung tâm có kích thước lớn
Hệ thống SYNC 2 làm việc nhanh nhạy, kết nối các thiết bị qua USB/ Bluetooh trơn tru
Không gian rộng rãi, thoáng đãng, tầm nhìn tốt
Ghế ngồi to, cảm giác chắc chắn.
Hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng cho cả hai ghế
Có nút Lock/ Unlock cho từng cửa
Cửa sổ trời Panorama cho phiên bản 3.2 Titanium
Có núm xoay chọn các chế độ Offroad như xe Land Rover (3.2 Titanium)
Điều hoà tự động 2 dàn lạnh, có cửa gió cho cả 3 hàng ghế, có nút chỉnh nhiệt độ cho hàng ghế thứ 2.
Nhiều ngăn chứa đồ và ly nước, hộc chứa đồ hành khách phía trước có thể đựng laptop 16”
Hàng ghế thứ hai có thể trượt tạo thêm không gian cho hàng ghế thứ 3.
Hàng ghế thứ 3 rộng, ngồi thoải mái hơn đời trước, có thể gập bằng điện (3.2 Titanium).
Toàn bộ ghế 2 và 3 có thể gập phẳng xuống sàn tạo không gian lớn cho khoang hành lý.

+ Nhược điểm

Thiết kế nút bấm khu vực điều khiển điều hoà đơn điệu, không đẹp mắt
Tất cả các phiên bản đều không hỗ trợ nút bấm khởi động Start/ Stop
Phanh tay kéo như truyền thống, không có nút bấm điện như Hyundai SantaFe.

Nhìn chung, khoang nội thất của Ford Everest 2016 đáp ứng đầy đủ tất cả nhu cầu của người lái và hành khách, chỉ duy nhất một điểm trừ là không được trang bị nút bấm khởi động start/ stop, một trang bị đáng ra phải có trên một mẫu xe cao cấp. Khi được hỏi về lý do vì sao thiếu trang bị này, đại diện Ford cho biết do xe được thiết kế cho đối tượng người lái là những người mạnh mẽ, nam tính, thích chủ động nên họ thiết kế chìa dạng xoay, nhưng có lẽ người Việt Nam không thích điều này.

+ Sử dụng:

Trong quá trình trải nghiệm, có mày mò làm quen với một số tính năng trong nội thất. Đầu tiên là màn hình cảm ứng của hệ thống SYNC2, hiển thị khá nhiều tính năng bao gồm cả điều khiển hệ thống điều hoà, giải trí, nghe nhạc. Chất lượng hình ảnh và âm thanh khá tốt tuy nhiên công nghệ cảm ứng mới dừng lại ở một chạm chứ chưa được đa điểm như các loại Smart Phone ngày nay. Bù lại xe kết nối và xử lý khá nhanh từ việc chọn bài hát cho đến kết nối Bluetooh không dây qua điện thoại.

Ford cho biết hệ thống SYNC 2 đã bổ sung rất nhiều câu lệnh cho chức năng điều khiển bằng giọng nói, thân thiện hơn với người sử dụng. Do thời gian trải nghiệm khá ngắn nên không cảm nhận được phần này.

Điểm đặc biệt thích nhất chính là cụm đồng hồ tốc độ phía sau vô lăng. Khu vực này được bố trí tới hai màn hình LCD ở hai bên đồng hồ chính . Màn hình bên trái hiển thị tên bài hát và hệ thống điện thoại rảnh tay, màn hình bên phải cho biết nhiều thông tin về vòng tua máy, chế độ offroad hay tình trạng tiêu hao nhiên liệu. Tất cả hai màn hình đều hiển thị bằng nhiều màu sắc rất đẹp và lung linh vào ban đêm.

3/ Vận hành

Ford Everest 2016 trong chuyến trải nghiệm lần này được trang bị 2 loại động cơ dầu diesel có dung tích 2.2 và 3.2. Hai loại động cơ này có tính năng và dung tích tương tự như các phiên bản trên mẫu bán tải Ranger thế hệ mới, nên phần nào khả năng vận hành của xe cũng sẽ khá tương đồng với chiếc bán tải này. Tuy nhiên trong quá trình lái thì Everest thể hiện một số ưu điểm vượt trội hơn so với người anh.

+ Động cơ

Everest 2016 vẫn sở hữu 2 loại động cơ dầu đang được sử dụng trên Ranger có mặt tại Việt Nam là động cơ 2,2 lít Duratorq 4 xi-lanh công suất 158 mã lực, mô men xoắn 385 Nm; động cơ 3,2 lít Duratorq 5 xi-lanh, công suất 197 mã lực, mô men xoắn cực đại 470 Nm.

Cả hai phiên bản 2.2 và 3.2 cho tiếng nổ khá êm ái, ngồi trong xe ở chế độ cầm chừng, Everest cách âm rất tốt và khó nhận biết được là xe máy dầu hay máy xăng, thân xe hoàn toàn không bị rung, điều này có thể cảm nhận rõ qua vô lăng.

Khi đạp ga thì tiếng động cơ dầu vọng vào lớn hơn và có thể cảm nhận được, nhưng theo cảm giác của thì nó êm hơn Ford Ranger đôi chút, có thể do khoang máy được lót cách âm tốt hơn.

Khả năng tăng tốc của động cơ 3.2 thể hiện sự vượt trội về sức mạnh, đặc biệt là trong điều kiện đường Off-road. Trong khi đó bản 2.2 vừa đủ cho nhu cầu sử dụng hàng ngày, tiết kiệm nhiên liệu do vậy phiên bản này chỉ được trang bị hệ dẫn động 1 cầu.

+ Vô lăng

Tuy xe có kích thước khá to nhưng vô lăng của Everest khá nhẹ nhàng, phản hồi nhạy bén với thao tác của người lái, giúp cho việc lái xe trở nên thoải mái hơn, nhiều lúc không nghĩ đang lái một chiếc SUV mà cảm giác như đang chạy Crossover hay Sedan.

Vô lăng được bọc da khá mềm mại, có thể cảm nhận rõ điều này khi cầm nắm, các nút bấm được tích hợp khá nhiều trên vô lăng, cần có thời gian để làm quen hết các chức năng.

+ Vận hành

Nếu so với Everest cũ thì phiên bản 2016 thể hiện một sự lột xác hoàn toàn về khả năng vận hành, từ sức mạnh động cơ cho để cảm giác lái, trong đó rõ ràng nhất là sự đầm chắc, êm ái của mẫu xe mới.

Ở tốc độ cao, xe không còn cho cảm giác “chênh vênh” như trước, cảm giác lái một chiếc xe hạng bình dân cũng không còn mà thay vào đó là sự yên tâm bởi Everest 2016 đã cải thiện hoàn toàn khả năng ổ nđịnh ở tốc độ cao, nhờ đó mang đến sự đầm chắc tuyệt vời.

Bộ lốp cỡ lớn cùng khung gầm tốt giúp Everest 2016 triệt tiêu gần như toàn bộ các tiếng ồn khó chịu từ mặt đường, hệ thống treo hoạt động hiệu quả giúp cho Everest mới trở nên êm ái, dễ chịu hơn nhiều so với trước.

Ôm cua ở tốc độ cao, không còn cảm giác bất an như trước, đã thử với tốc độ khoảng 80 km/h với những khúc cong tương đối thì Everest vẫn rất an toàn do được hỗ trợ bởi hàng loạt các trang thiết bị an toàn điện tử.

Tóm lại, khả năng vận hành của Everest mới gần như đã lột xác so với trước, khi lái mẫu xe này, bạn sẽ cảm nhận được nó giống như một mẫu xe cao cấp chứ không còn là hạng bình dân như xưa.

+ Off-Road

Trong chương trình lái thử ở Chiang Rai, Thái Lan, Ford đã thiết kế mộ cung đường ngắn dành riêng cho việc trải nghiệm khả năng Off-road trên Everest 3.2 Titanium. Các địa hình không quá khó nhưng cũng đủ để người lái trải nghiệm sức mạnh trên mẫu xe này.

Địa hình trong bài test Off-road có đầy đủ các dốc cao, hố nước sâu, bùn đất trơn trượt và đá sỏi. Ở những con dốc cao, người lái được hướng dẫn kích hoạt chế độ hỗ trợ đổ dốc, xe từ từ xuống dốc mà người lái không cần phải kiểm soát chân phanh và ga.

Sức mạnh 197 mã lực của Everest 3.2 giúp xe nhẹ nhàng leo lên đỉnh, nhiều đoạn còn không cần phải sử dụng bất kì chế độ Offroad nào được trang bị sẵn trên xe. Everest có 4 chế độ Off-Road được cài đặt sẵn: Thông thường, Tuyết/Bùn đất/Cỏ, Cát và Núi đá , thông qua việc can thiệp vào độ mở của bướm ga, hộp số, hệ dẫn động 4 bánh và kiểm soát kéo để thích ứng với từng điều kiện khác nhau. Theo đại diện Ford, đây là một trong những tính năng ưu việt nhất của Everest để phục vụ mục tiêu off-road.

Việc chuyển đổi giữa các chế độ cũng khá dễ dàng, người lái có thể thực hiện thao tác này mà không cần phải dừng xe. Trong khi đó việc chuyển sang chế độ 2 cầu chậm (4HL) đòi hỏi xe phải dừng lại và cài số về N, tương tự là việc kích hoạt khoá vi sai cầu sau.

Lợi thế gầm cao, bánh lớn, Ford Everest 2016 có thể nói là không hề ngại bất kì loại địa hình nào. Ưu điểm nữa là mặc dù di chuyển ở địa hình không bằng phẳng, khung gầm của Everest vẫn rất êm và khó nghe được âm thanh “lạ” nào.

Do được thử nhiều vòng trong bài Off-Road, đã thử không chuyển đổi bất kì chế độ nào, chỉ để ở Normal, xe cũng có thể leo trèo tốt do hệ thống 4 bánh của xe là hệ thống tự động phân phối lực đến các bánh xe. Kể cả không dùng đến chế độ 2 cầu chậm hay khoá vi sai, xe cũng dễ dàng vượt qua các loại địa hình khó.

Kết luận

Có thể nói, dù có một số điểm đáng tiếc về thiết kế và trang bị nhưng Ford Everest 2016 là một chiếc xe cực kì lý tưởng, đa dụng cho bất kì nhu cầu sử dụng xe nào, nhất là đối với khách hàng Việt Nam vốn có yêu cầu rất khắt khe cả về kiểu dáng, tiện nghi và khả năng vận hành.